Opis
Co dostajesz w standardzie — i za co zwykle płaci się osobno
Wyposażenie tej konfiguracji jest niemal identyczne z listą, którą Swimer sam wskazuje jako najczęściej dokupowaną do zbiorników Eco-Line: zwijak, szklany filtr, licznik elektroniczny. Tutaj to nie są opcje.
- Koło zwijakowe automatyczne + wąż dystrybucyjny 8 m — wąż wraca na bęben sam, nie leży w błocie i nie jest przejeżdżany kołem. To najczęściej niedoceniana pozycja: uszkodzony wąż olejoodporny to koszt i przestój, a na forach użytkownicy potrafią dorabiać sobie przedłużki do 12 m właśnie dlatego, że fabryczne 6 m okazało się za krótkie.
- Pompa łopatkowa 79 l/min — przy tej wydajności zatankowanie 300-litrowego baku ciągnika zamyka się w około czterech minutach. Praktyczna różnica robi się widoczna dopiero wtedy, gdy pod szafą ustawiają się trzy maszyny pod rząd.
- Licznik PCC-600 z przepływomierzem impulsowym — pokazuje bieżące tankowanie i sumę narastającą, więc zamknięcie miesiąca sprowadza się do spisania jednej liczby.
- Filtr 5 mikronów w przezroczystej obudowie — filtracja chroni wtryskiwacze, ale przezroczysta obudowa daje coś więcej: widzisz wodę i osad bez rozkręcania układu. To jedyny element instalacji, który sam mówi, kiedy trzeba się nim zająć.
- Czujnik niskiego poziomu paliwa — odcina sytuację, w której pompa zassie powietrze przy pustym zbiorniku. Zapowietrzony układ to nie awaria, ale kwadrans stracony na odpowietrzanie w najgorszym możliwym momencie.
- Wlew 2″ z eurozłączem VK50 i zabezpieczenie przed przepełnieniem — cysterna wpina się standardowym złączem, a napełnianie zatrzymuje się samo. Kierowca dostawcy nie musi znać Waszej instalacji.
- Właz rewizyjny i odpowietrznik — dostęp do zbiornika wewnętrznego przy czyszczeniu po latach eksploatacji.
- Wyłącznik główny i uchwyt włączający pompę — pompa startuje przy wyjęciu nalewaka z uchwytu i gaśnie po odwieszeniu. Zbiornik zamknięty na klucz jest po prostu wyłączony.
- Zegarowy wskaźnik poziomu — orientacyjny stan widoczny z zewnątrz, bez zaglądania do środka.
Dla kogo ten zbiornik ma sens — i dla kogo nie
Gospodarstwo 30–80 ha z kilkoma maszynami. 1500 litrów wystarcza na sezonowe tempo zużycia bez konieczności zamrażania kilkunastu tysięcy złotych w paliwie. Jeśli dotąd paliwo stało w mauzerach, dochodzi argument, którego nie widać w cenniku: certyfikowany zbiornik dwupłaszczowy usuwa problem z dostawą, bo dostawcy coraz ostrożniej podchodzą do tankowania do pojemników bez dokumentacji.
Mała baza budowlana lub usługowa, 3–8 maszyn. Osiem metrów węża na zwijaku obsługuje dwa sąsiadujące stanowiska postojowe bez przestawiania sprzętu. Przy porannym wyjeździe całej ekipy to jest różnica między kolejką a płynnym startem.
Warsztat lub zakład z flotą 3–6 aut. Licznik daje kontrolę nad sumarycznym rozchodem i pozwala zrezygnować z objazdów na stację.
A teraz uczciwie, kiedy odradzamy ten model. Jeśli kupujecie paliwo pełną cysterną i chcecie zmieścić dostawę w jednym napełnieniu — 1500 l będzie za mało, patrzcie na 5000 l. Jeśli tankujecie maszyny w terenie, a nie na placu — potrzebny jest zbiornik mobilny, ten jest stacjonarny. A jeśli musicie wiedzieć, który kierowca pobrał paliwo, a nie tylko ile go ubyło — licznik PPC-600 tego nie zrobi; wtedy właściwym wyborem jest wariant z systemem rozliczania kierowców i pojazdów.
Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Pojemność nominalna | 1500 l |
| Typ konstrukcji | dwupłaszczowy, stacjonarny, z szafą dystrybucyjną |
| Materiał | polietylen formowany rotacyjnie, bez spawów i łączeń |
| Przeznaczenie | olej napędowy (paliwo płynne klasy III) |
| Wymiary (wys. × szer. × dł.) | 1950 × 1400 × 1950 mm |
| Wysokość wlewu | ok. 150 cm |
| Zasilanie | 230 V / 50 Hz |
| Pompa | łopatkowa, 79 l/min |
| Pomiar wydawanego paliwa | licznik elektroniczny PCC-600 |
| Filtracja | filtr 5 µm w przezroczystej obudowie |
| Wąż dystrybucyjny | 8 m, na automatycznym kole zwijakowym |
| Nalewak | automatyczny A60 |
| Wlew | 2″ z eurozłączem VK50 |
| Zabezpieczenia | elektroniczne zabezpieczenie przed przepełnieniem, czujnik niskiego poziomu, wyłącznik główny |
| Masa własna | ok. 220 kg |
| Gwarancja | 10 lat na szczelność zbiornika, 24 miesiące na wyposażenie |
| Producent | Swimer (Toruń, Polska) |
Gdzie go postawić i co przygotować przed dostawą
Rzut zbiornika to niecałe dwa metry na metr czterdzieści, ale samo miejsce pod nim nie wystarczy. Przed przyjazdem transportu warto sprawdzić cztery rzeczy.
Nośność podłoża. Pełny zbiornik to około 1260 kg samego oleju napędowego plus masa własna konstrukcji z wyposażeniem — realnie zbliżacie się do 1,4 tony rozłożonej na rzucie 1,95 × 1,40 m. Utwardzone, równe podłoże załatwia sprawę; świeżo nawiezione kruszywo albo grunt, który po roztopach pracuje — nie.
Odległości. Rozporządzenie MSWiA z 7 czerwca 2010 r. wyznacza minimum 10 m od budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej oraz od terenu leśnego, 5 m od pozostałych obiektów budowlanych, granicy działki sąsiedniej i ujęć wody, a także co najmniej 3 m od drogi publicznej. Zbiorników na olej napędowy nie wolno stawiać w garażach ani wewnątrz budynków; nie należy ich też sytuować w miejscu otoczonym zabudową ze wszystkich stron.
Prąd i uziemienie. Układ dystrybucyjny wymaga zasilania 230 V oraz uziemienia — to nie jest opcja, tylko warunek bezpiecznej pracy. Gniazdo z uziemieniem w zasięgu przewodu trzeba przewidzieć wcześniej, żeby nie improwizować przedłużaczem w dniu montażu.
Miejsce na pracę, nie tylko na zbiornik. Zostawcie przestrzeń na pełne otwarcie drzwi szafy dystrybucyjnej i na dojazd cysterny — droga dojazdowa musi mieć nośność pod pojazd dostawcy i miejsce do zawracania. Warto też spojrzeć w górę: gałęzie i linie napowietrzne nad stanowiskiem potrafią zablokować dostawę.
Formalności przy 1500 litrach
Ta pojemność jest wygodna prawnie i to jest realna część jej wartości.
Zbiorniki do 2,5 m³ podlegają dozorowi technicznemu uproszczonemu (§ 63 rozporządzenia Ministra Gospodarki z 18 września 2001 r.). W praktyce oznacza to, że jednostka dozoru technicznego nie wykonuje badań technicznych w toku eksploatacji. Powyżej 2,5 m³ wchodzi już dozór ograniczony — z innym reżimem obowiązków.
Od nowelizacji Prawa budowlanego z 2020 r. budowa naziemnego zbiornika na paliwa płynne klasy III o pojemności do 5 m³, na potrzeby własne użytkownika, nie wymaga ani pozwolenia na budowę, ani zgłoszenia (art. 29 ust. 2 pkt 30).
Konstrukcja dwupłaszczowa oznacza, że wyciek z płaszcza wewnętrznego zatrzymuje się w zewnętrznym — dlatego odpada budowa osobnej betonowej wanny wychwytowej pod zbiornikiem, którą trzeba by wykonać przy rozwiązaniu jednopłaszczowym.
Jedna rzecz do sprawdzenia u siebie: część organów traktuje magazynowanie paliwa jako instalację podlegającą zgłoszeniu w trybie art. 152 Prawa ochrony środowiska. Interpretacje bywają różne w zależności od gminy i skali działalności — warto zapytać w urzędzie gminy przed montażem.
Co mówią użytkownicy zbiorników Swimer
Dla tej konkretnej konfiguracji nie ma jeszcze niezależnych, zweryfikowanych recenzji — nie będziemy więc udawać, że są. Warto natomiast wiedzieć, o czym rozmawiają kupujący na forach rolniczych i branżowych, bo to dobrze pokazuje, gdzie leżą realne różnice.
Pierwszy powracający wątek to wydajność pompy: użytkownicy porównują dostępne warianty i pytają się nawzajem, kto brał którą. Pojawia się też szczera uwaga, że ktoś wziął najtańszą opcję i teraz tankuje wolniej niż wcześniej. Wniosek jest prosty i działa na naszą korzyść: przy zakupie łatwo oszczędzić na pompie, a potem żałować przy każdym tankowaniu.
Drugi wątek to długość węża i zwijak. Jeden z użytkowników opisuje, że przedłużył sobie wąż do 12 metrów, bo fabryczny był za krótki na jego stanowisko. Inny — przy okazji wyceny zbiornika 2500 l — zwraca uwagę, że samo koło zwijakowe potrafi być opcją za ponad półtora tysiąca złotych, i nazywa to przesadą. W wersji Classic obie te pozycje są w standardzie, więc porównując ceny wariantów, warto liczyć zestaw, nie sam zbiornik.
Eksploatacja — trzy rzeczy warte zapamiętania
- Zaglądaj do filtra. Przezroczysta obudowa jest po to, żeby raz na jakiś czas na nią spojrzeć. Woda zbierająca się na dnie i ciemniejący osad to sygnał do wymiany wkładu — zanim spadek przepływu zacznie Was irytować.
- Nie szarp wężem przy zwijaniu. Automatyczny zwijak lubi spokojne prowadzenie węża; ciągnięcie po ostrej krawędzi skraca życie oplotu szybciej niż lata użytkowania.
- Na zimę pilnuj paliwa, nie zbiornika. Polietylen zimy się nie boi. Problemem bywa olej napędowy — w letnim gatunku wytrąci się parafina przy pierwszych mocnych mrozach. Zbiornik trzymany w miarę pełny gromadzi też mniej kondensatu, co widać potem właśnie na filtrze.
FAQ
Czy pompa 79 l/min to nie przesada przy zbiorniku 1500 l?
Wydajność pompy nie ma nic wspólnego z pojemnością zbiornika — ma związek z tym, ile maszyn tankujecie pod rząd. Przy 79 l/min bak ciągnika o pojemności 300 l napełnia się w mniej więcej cztery minuty, przy 56 l/min — w ponad pięć. Przy jednej maszynie dziennie różnica jest nieistotna. Przy czterech, w poranny szczyt, robi się z tego kilkanaście minut. Warto natomiast pamiętać, że mocniejsza pompa to również większy pobór mocy — potwierdźcie parametry gniazda zasilającego.
Po co filtr w przezroczystej obudowie i co ile wymieniać wkład?
Filtr 5 mikronów zatrzymuje zanieczyszczenia, które w nowoczesnych układach common rail kończą się kosztowną naprawą wtrysku. Przezroczysta obudowa pozwala ocenić stan wkładu i obecność wody bez rozkręcania czegokolwiek — to rzadka wygoda. Częstotliwość wymiany zależy od jakości dostarczanego paliwa i rocznego przerobu, dlatego zamiast sztywnego terminu lepiej kierować się tym, co widać w obudowie.
Ile miejsca trzeba zarezerwować wokół zbiornika?
Sam zbiornik zajmuje 1,95 × 1,40 m przy wysokości 1,95 m. Do tego dochodzi przestrzeń na pełne otwarcie drzwi szafy dystrybucyjnej od strony obsługi oraz swobodne rozwinięcie ośmiu metrów węża w kierunku stanowiska tankowania. Osobno trzeba przewidzieć dojazd cysterny do wlewu i zachować odległości wymagane przepisami przeciwpożarowymi, opisane wyżej.
Czy do tej wersji można później dołożyć rozliczanie kierowców?
Licznik PPC-600 mierzy ilość wydanego paliwa, ale nie przypisuje go do osoby ani pojazdu. Jeśli potrzebujecie identyfikacji kierowcy i raportów per pojazd, właściwym kierunkiem jest konfiguracja z systemem zarządzania dystrybucją paliwa — dostępna jako osobny wariant zbiornika. Rozbudowa istniejącego układu bywa możliwa, ale zwykle mniej opłacalna niż wybór odpowiedniej wersji przy zakupie. Oferujemy doposażenie istniejących zbiorników.
Dostawa, gwarancja i zakup
Zbiornik dostarczamy transportem specjalistycznym na terenie całego kraju; rozładunek wymaga sprzętu odpowiedniego do masy urządzenia. Producent udziela 10 lat gwarancji na szczelność zbiornika i 24 miesiące na wyposażenie układu dystrybucyjnego; elementy zużywalne — wąż, nalewak, łopatki pompy — objęte są gwarancją rozruchową. Wraz ze zbiornikiem otrzymujecie dokumentację techniczną potrzebną do eksploatacji.
Nie jesteście pewni, czy 1500 litrów to właściwa pojemność dla Waszego zużycia, albo czy wybrać tę wersję zamiast podstawowej? Zadzwońcie albo napiszcie przez formularz — doradzimy na podstawie realnego rytmu tankowania, nie tabelki. Zbiornikami zajmujemy się od 2007 roku i obsłużyliśmy ponad 3700 klientów.
Gwarancja
- Akcesoria: zgodnie z informacją podaną w instrukcji obsługi.
- Szczelność zbiornika: 10 lat.
